张辽 王增政 科技日报记者 都芃

8月28日，G92杭州湾地域环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段工程（如下简称甬舟高速复线二期）动工勾当于舟山市定海区进行。此中，由中铁地道局参建的世界最长海底公路盾构地道——金塘海底地道设置装备摆设同步启动。

作为毗连宁波、舟山的庞大平易近生工程，该项目将与既有甬舟高速配合修筑舟山连通年夜陆的“双通道”战略走廊，为长三角一体化交通收集补位添力。

甬舟高速复线二期项目主线长约18公里，采用双向六车道高速公路尺度，设计时速100千米（海底地道段80千米）。路线起在宁波戚家山街道，向东经由过程海底地道下穿金塘水道，至舟山金塘岛年夜浦口登岸，终至化成寺水库四周，顺接甬舟高速复线金塘至年夜沙段。

作为当前于建世界最长的海底公路盾构地道，金塘海底地道全长11.6公里，分3个标段设置装备摆设。中铁地道局承建的TJ3标位在舟山金塘镇，为地道主线右线盾构段，全长约5.84公里，自舟山向宁波标的目的掘进。

中铁地道局承建的TJ3标段施工难度可谓世界级，集中表现为“一年夜、两繁杂、四超、五高”等特色。“一年夜”即工程为国度高速G92要害路段，对于区域经济成长支撑作用凸起。“两繁杂”表现于金塘水道潮水急、潮差年夜，地质水文前提繁杂，且施工厂地需求年夜、弃方多，舟山地盘资源稀缺，设置装备摆设情况繁杂。“四超”指超年夜直径（地道外径15.7米）、超高水压（最高0.9兆帕）、超年夜埋深（最年夜覆土约57米、最洪流深约46米）、超长掘进（盾构独头掘进超5.8公里）。“五高”即高水压及软硬不均地层下长间隔掘进致使的施工危害高；需降服的海床冲淤、上软下硬地层、高精度对于接等难题的技能难度高；跨宁波舟山两市的接口协调难度高；项目环保与品质要求高；工程范围稀有带来的社会存眷度高。

面临世界级施工挑战，中铁地道局设置装备摆设者将以最高尺度投入工程设置装备摆设，努力将项目打造成安然百年品质工程、年夜盾构越海标杆工程及智能化制作树模工程。

甬舟高速复线二期项目建成后，将与既有甬舟高速形成“双通道”格式，可显著晋升甬舟跨海通道的运输能力与安全应急能力，助力海陆兼顾成长，对于浙江设置装备摆设世界一流强港、鞭策海洋经济高质量成长和配合敷裕树模区设置装备摆设具备主要支撑作用。

（受访单元供图）