科技日报记者 陈曦 孙瑜 通信员 林凤 王晓婧

8月28日上午，跟着“京滨立异号”盾构机破洞而出，由中铁十四局施工的京滨城际铁路天津机场2号盾构地道完成盾构掘进，实现顺遂领悟。这标记着京滨城际铁路天津机场盾构地道全数安全领悟。

据京津冀铁路公司天津工程批示部高级工程师王金胜先容，天津机场2号盾构地道是全线重点节制工程全长8663米，设计为单洞双线，此中盾构段长7510米，分两个区间段构造设置装备摆设，采用两台开挖直径达13.8米的超年夜直径盾构机“京滨协同号”及“京滨立异号”施工，是今朝天津最年夜直径的泥程度衡盾构机。此中，3至4第1区间全长2628米，由“京滨协同号”卖力掘进，已经在2024年12月尾实现安全领悟。5至6第2区间全长4882米，由“京滨立异号”卖力掘进，在2024年6月始发，用时15个月完成掘进使命。

据中铁十四局京滨项目部工程师林尚月先容，盾构地道重要于富水薄弱虚弱地层超浅埋始发、吸收，且下穿机场、高压线、高速公路、河道等多处危害源，水文地质前提繁杂，施工限定因素多，技能难度年夜。下穿蓟汕高速时，地表沉降严酷节制于3毫米之内，确保安全无传染感动穿越。

为霸占施工难题，中铁十四局项目团队充实使用多年来年夜盾构施工经验，增强技能攻关及自立立异，为地道设备配置、智能制作提供技能保障。施工历程中，他们运用刀盘刀具检测体系、开挖仓可视化体系、盾构地道智能掘进节制技能等多项进步前辈技能，及时监控及把握装备运行状况，及时收罗盾构要害参数，为危害精准预控及参数邃密调控提供科学依据。同时，项目团队立异运用自立研发的同步注双液浆技能，有用填充管片壁后间隙，晋升管片不变性，确保地道成型质量。他们还有运用盾构地道全预制拼装、盾构浆渣绿色处置惩罚等成套技能，确保地道安全、高效、绿色制作。

将来，京滨城际铁路全线领悟后，将于天津滨海国际机场形成集铁路、平易近航、地铁等多种交通方式在一体的年夜型综合交通枢纽，天津机场站也将成为天津地域首个实现航空与铁路之间无缝跟尾及便捷换乘的高铁车站，为游客提供越发综合、便捷、优质的出行办事。同时，路线也将与京唐铁路等路线连通，进一步完美京津冀区域路网布局，助力区域经济一体化成长。

（中铁十四局供图）